Spomínaný deň si navždy zapamätá člen bojníckeho klubu MARTIN VAŇO, ktorý si povedal že dosť slobody a celý sa oddal LENKE DUCHOŇOVEJ

Že bolo veselo o tom niet pochýb. V čom ale pochybnosť bola bolo to, či nám bude pasovať dvojkoľajka, takže som priniesol na skúšku jeden dvojkoľajný modul, aby sme pred stretnutím mali istotu, že”sóudruzi z NDR”, neudělali chybu”.

Čas od svadby prešiel ako voda  a my sme sedeli v aute smer Bojnice opäť, v kufri naložené moduly, modely, počasie nádherné. Jedenásť hodín a  vykladáme v bojníckej hale. Trochu som mal obavy, ako budú slúžiť nohy, lebo som prvý krát použil nohy nadstavené z 1000mm na 1300mm—zbytočne—splnili svoju funkciu na 100%.

Samotná trať bola riešená veľmi zaujímavo—dve lokálky, hlavná trať s použitím dvojkoľajky–premiérovo na stretnutí, ako aj “zaťažkávacou skúškou” pre novú stanicu HORNÁ ŠTUBŇA.  Stretnutia sa zúčastnili aj modulári z Moravy a Čiech. Stavba bola v stredu až na pár maličkostí dokončená . Nahodenie vozňov, lokomotív prebehlo vo štvrok do obedu, aby sme po obede mohli spustiť prvý grafikón na preverenie či nedošlo k “skrytej chybe”.(NEDOŠLO!!!!).

Takže v piatok sme sa pustili do ozajstnej prevádzky a začali pekne od podlahy—PARNOU TRAKCIOU!!!, Všade polo počuť odfukovanie strojov, cítiť dym, a skoro sa aj zapálila tráva(Krásna Hôrka zhorela skôr).

Všetko jazdilo , aj meškalo, aj sa čas zastavil, aj Jozefov opravoval, ale inak pohoda , klídek, tabáček, akurát, že sme MUSELI priestory opustiť “trochen” skôr, ako sme plánovali, no čo už….

Sobota sa niesla množstvom návštevníkov, prevádzkou, pekným počasím— skrátka príjemným dňom, ako aj tradičným spoločným, spoločenským večerom.Grafikón sa už jazdil s HDV dieslovej trakcie, vozne s kartami ostali po celý čas stretnutia, menili sa len osobné vagóny, aby dodali to ” pravé orechové”…

Jazdenie na karty , paráda, aj keď som nebral pivovar—pivo som dodával, jačmeň objednával, aj drevo s uhlím vykladal—SUPER!!!!!, Ale stalo sa, že som vlak poslal po nesprávnej koľaji, že som zjazdil rušňovodiča, prečo prešiel návestidlo, že som mal totálne prázdnu stanicu….

V nedeľu to bolo o  modernej dobe, takže na trati sa už objavili aj taurusy, herkulesy, ba aj ICE si to “presvišťalo” po dvojkoľajke. Po 13-nástej hodine sa odpískalo posledný krát, vytiahol sa hlavný zdroj prúdu a celá trať išla opäť do áut, klubovní…..

Cestou domov v nás ešte dlho ostávali dojmy z perfektného stretnutia ľudí,kamarátov, priateľov….ĎAKUJEM  Vám, a na rok sa teším opäť…….

pár foto záverom…..

ako to videl “fíra”:http://www.youtube.com/watch?v=u3wWKCS5ZV0

napísal Robo Link

Pred časom nás oslovila agentúra BOCATIUS ako organizátor výstavy “STAVBA –ZÁHRADA –ŽELEZNICA”, či by sme mali záujem spestriť pripravovaný program aj ukážkou modelovej železnice. Keďže marcový termín bol v MODULKLUBE Košice už po minulé roky spätý s  modelárskou súťažou a výstavou v športovej hale v Prešove, padlo rozhodnutie, že sa predstavíme opäť s modulovou železnicou veľkosti H0. A keďže od modelovej železnice je už len krôčik k tej skutočnej, zúčastnili sa so svojím stánkom aj členovia Klubu železničných koľajových vozidiel z Hanisky pri Košiciach. Ako úplná premiéra sa ku nám pridali aj kočky z Katolíckej strednej pedagogickej školy v Košiciach a v rámci svojej praxe robili dozor v improvizovanom detskom kútiku.

Termín akcie v Prešove sa blížil a tak bolo potrebné naviezť a vyskladať moduly v predstihu. V stredu podvečer sa tak moduly z Košíc vybrali na výlet do susedného Prešova. Tu ich partia ľudí vyskladala do cca 24 m layoutu. Ten pozostával na oboch koncoch z vratných slučiek, jednej koncovej, jednej priebežnej stanice a jednej osobnej zastávky. K  tejto stanici boli v Prešovskej premiére zapojené moduly znázorňujúce dvojkoľajnú trať. Táto novinka umožňovala križovanie vlakov na šírej trati ako aj súbežnú jazdu dvoch vlakov. Z opačnej strany stanice do susednej stanice viedla jednokoľajná trať. O prevádzku sa postarali hnacie vozidlá staršej aj novšej epochy. Okrem elektrických rušňov bolo možné zhliadnuť parné a dieselové rušne. U tých parných okrem zvukových efektov sa pridali aj dymové. Takto sa diváci mohli preniesť aspoň na pár minút do časov minulých, keď železnici vládla para. Odvážnejší z nich, hlavne z tých najmladších si mohli vyskúšať aj to, ako sa taký rušeň vlastne ovláda. Pod bedlivým a starostlivým dozorom obsluhy si odviezli ten svoj vláčik. Či už nákladný alebo osobný. Za odmenu dostali sladkú odmenu z vláčika voziaceho cukríky. Ak sa náhodou rozhodli zaobstarať si modely aj pre domáce jazdenie, hneď vedľa koľajiska ponúkala železničné modely MODELOVÁ ŽELEZNICA z Trnavy. V detskom kútiku boli pripravené omaľovánky s ktorými pomohli študentky.

Ako som už spomínal o svoju priazeň sa tu snažili aj členovia KHKV z Hanisky pri Košiciach. Pre návštevníkov mali pripravené pohľadnice, knižky, CD, magnetky a ostatný propagačný materiál. Nechýbal ani známy uniformovaný výpravca, či sprievodca našich nostalgických vlakov – Terčik, ktorý s radosťou a horlivo vypomáhal aj vypravovať vlaky na modulovke. Vedľa stola bola prichystaná tabuľa, kde sa detskí návštevníci mohli vyfotiť ako rušňovodič či výpravca Košickej detskej historickej železnice. V termíne 22.-24. 3. 2012 sa na výstavu prišlo pozrieť množstvo návštevníkov (podľa usporiadateľa asi 40 000 ale mal som pocit, že aj viac). Medzi záujemcami o stavbu a záhradu sa našlo veľa takých, ktorých kroky zamierili aj k našim stánkom (a to veru aj po viac dní). Veríme, že táto akcia nebola jedinou a že sa budeme môcť prezentovať aj na ďalších ročníkoch.

Igor Molnár

Verím, že čoskoro sa nám tu objaví aj pohľad na celú akciu od kolegov modelárov.

ešte niečo lepšie vložiť novú výhybku.

V článku na Railnete  som sa dočítal  ako postupovať z vlhkou  handrou pri odštrkovaní.

No pri pohľade do domáceho skladu nepotrebných vecí od nemenovaného obchodného reťazca

som zrazu zazrel parný čistič. A bolo vymaľované.

Na module Harfa-Slučka bolo potrebné vložiť výhybku a ďalšiu koľaj na pripojenie 2-koľajnej trate.

Po zvážení možností som označil  plánované zmeny na module.

Začal som zo zameraním výhybky  a odbrúsení pôvodnej koľaje tenkým kotúčikom.

Po vyrezaní  som začal postupne ofukovať jemným prúdom pary štrkové lôžko.

Po naparení cca 1,5 min.  som s obavou priložil dlátko a začal odstraňovať …

A čuduj sa svet ono to ide celkom pekne a hlavne len to čo treba odstrániť

Naflokovaná tráva sa dá tiež ľahko odstrániť parným čističom.

Takto to vyzerá po osadení new koľaje a pripojení ku modulom

Aj na module stanice Lacovo sa riešila prestavba zhlavia a vkladali výmeny.

Všetko sa to zaobišlo bez ujmy na okolitej krajine a môžem to vrele odporúčať ku prestavbe alebo rušení

koľajového zvršku za predpokladu že sa použilo disperzné lepidlo Duvilax, herkules a pod.

Apropo keď sa odstraňuje naflokovaná tráva, nevyhadzovať! Vytvorte si trsy trávy a po odparení vody

vznikne hustý chumáč trávy a ten je použiteľný.

Deto je to zo štrkom, po umytí v jarovej vode a uschnutí je použiteľný znova.

r.p.Laslo

si  dovoľuje pozvať všetkých priaznivcov modelovej železnice (a nielen ich) na výstavu

“STAVBA – ZÁHRADA – ŽELEZNICA”

Uskutoční sa 22.- 24. 3. v Prešovskej športovej hale v čase 10 -18 hod. (v sobotu len do 16hod).

Budeme prezantovať modulové koľajisko v mierke H0.

Na Vašu návštevu sa Tešia členovia MKK, agentúra Bocatius a samozrejme aj ostatný organizátori a vystavovatelia.

Všetci ste srdečne vítaní.

layout

Video:

555 na module

Kyklop

Najprv  bola záťaž  42

A  potom Sergej zvládol 50

Ešte odkaz na vystavovateľa:

http://www.dtke.sk/index.php?option=com_content&view=article&id=40&Itemid=53

Tento weekend organizuje občianske združenie avVio seminár pre telesne postihnutých. V rámci tejto akcie sme ako blok aktivít na sobotné polpoludnie pripravili mini prezantáciu modulového koľajišťa.

Chceme sa v rámci o.z. predstaviť a popri tom spríjemniť jedno popoludnie účastníkom seminára a samozrejme aj sebe.

Navrhnutý je jednoduchý (ľahko a rýchlo postaviteľný) layout :

.

Cieľom je predstaviť našu činnosť a vysvetliť čo to vlastne je modul železničnej trate a priblížiť prevádzku na takomto koľajisku.

Seminár sa koná v hotely Chemes (www.chemes.sirava.sk) .

Prezentácia bude v sobotu 19.11.2011 v čase od 12:30- 17:30 hod. Nie je určená širokej verejnosti, no záujemci o účasť alebo len nezáväznú obhliadku sa po dohode s organizátormi na miesto činu dostanú .

brutus, sergej, láslo a marcel (kontakt na nás v časti “o nás”)

Akcia sa v Lhotke konala od štvrtka 13.10 a trvala do 16.10. Okrem “domácich modulárov z klubu “OSTRAMO” a “ZABABOV” sa na akcii zúčastnili modulári z Poľska, Slovenska-”RAILNET”.”Návštevníkov” tam ale bolo požehnane–že “bojničané:-))))a Zoro:-))))

Modulište bolo zaujímavo riešené, kde stanica STARÁ PAKA slúžila ako pohraničná stanica. Dve vetvy išli do Poľska a dve vetvy na Čechy–ak sa to dá takto napísať.Oproti pôvodnému “nástrelu”nebola stanica Hrabová(prečo-neviem).

Hlavná trať smerovala—POLIPSY, KACOV, KVÍTEČKOV, STARÁ PÁKA,LIPOVA, HANUŠOVICE.

Vedľajšia trať bola LIPOVÁ, LOKET, ZA KASÁRŇOU,JAVORNÍK,KADAŇ. A tak ako to bolo v Žiline na TT stretnutí, tak aj tu bola PKP zvlášť—akurát v Starej Pake dochádzalo k preprahom vlakov smerujúcim na ČSD, PKP- pokračovalo bez preprahu.Takou zvláštnosťou bola “dvojkoľajka” vychádzajúca z “Paky” a vetviaca sa na ČSD-PKP.

Spestrením modulišťa bolo pár “nemeckých” modulov “dva v jednom”–normálny a aj úzky rozchod….

Moja maličkosť sa do Lhotky dopravila v sobotu presne na obed—hala prázdna všetci papali:-). Tak som počkal, zaregistroval sa a šiel ubytovať–medzitým dojazdili rozbehnutý grafikón. A potom to začalo.

Zvonček, zhromaždenie rozdelenie staníc a “zošiťákov”. Nemeral som takú diaľku, aby som si nezajazdil, tak ruka hore a už som “nafasoval osobný zošiťák”, v ktorom bol druhý vlak.”KOŠIČAN”—vedeli,že prídem:-))).

Radosť jazdiť!! Komorní Lhotka —-je ozaj komorná–žiaden stres, zhon-kľud, zvonenie telefónov, akurát sem tam “KAREL” pobehoval s plastovou fľašou–ale on nemôže s vláčikmi–on je totiž havo:-)

Večera–a dojazdenie grafikónu–smer ubytko,kecanie, spanie a v nedeľu celkom slušne prebudenie, raňajky, zvonček a opäť rozdelenie—tentokrát som dostal PKP–tam som ešte nejazdil:-)

A čo čert nechcel, prvý vlak na PKP–ST 44–”gagarin”—u nás SERGEJ!!!! No čo si viac priať, alebo opäť náhoda? A keďže to bol posledný grafikón stretnutia, tak pri poslednom vlaku, mal “sergej” čo robiť, nakoľko sa sťahovali všetky vozne z PKP na ČSD.

Ako na skutočnej, tak aj na tej modulovej železnici dochádza k “mimoriadkam”–v mojom prípade som nemal poľské HDV-tak som do cieľovej stanice pokračoval “bertou”

Aké by to bolo stretnutie, ak by sa nepredstavila “novinka”—dve–”arpád” a Tiborov prototyp–”hydraulika”

Odpískané, rozlúčenie a spolu s partiou “bojničanov” sme sa vybrali na Slovensko. Snáď to bolo tou “Komornou Lhotkou”, ale cesta domov bola slnečná a TATRY sa ukázali v jesennej kráse…..

…pár momentiek na záver

video z akcie je na tomto odkaze: http://www.youtube.com/watch?v=yL8TwYsmXBU

Záverom len toľko…o dva roky sa stretneme opäť priatelia…….

Všetko toto prežil, nafotil a napísal Robo–sergejik-

Je to pragmatické riešenie toho, aby sme nemali všelijaké káble, ale mali len jeden typ 6pinových káblov rôznej dĺžky, použiteľných prakticky na všetko. Na predošlom stretku sme prezentovali využitie týchto káblov pre telefoniku.

Pri hladaní nejakého jednoduchého konektora, ktorý by bol visel z každých hodín a odoberal signál z dvojžilového kábla, bol by primerane pevný a jednoducho prepólovateľný som bol neúspešný. Chcel som niečo tak jednoduché ako RJ konektor na rozvode X3. Len mi na ňom vadilo zbytočne veľa žíl a malý prierez vodiča. Ale matematika 6:3=2 jednoducho vyriešila čo som chcel riešiť zložito.

Proste jeden pól ide po troch žilách a druhý pól ide pro druchých troch žilách. Princíp zapojenia konektora je zrejmý z nasledujúcej schémy . Plošák nie je leptaný, len “preškrabaný”.

Praktické overenie počas akcie KK2011 ukázal, že ani po 100 m a 4ks hodín nebol úbytok napätia taký aby narušil funkciu podsledných z nich. Prepólovanie hodín je jednoduché – prostým otočením konektoru. Pri montáži aj demontáži si ani minimálne skúsený “vešač hodín” neláme hlavu so zapájaním (je len jedna blbuvzdorná možnosť) ani s hladaním toho správneho druhu kábla – proste si z jednej krabice vezme takú dĺžku, ako si odkrokoval vzdialenosť medzi jednotlivými hodinami.

autor myšlienky brutus a realizátor Láslo

Prinášam však aspoň mini ohliadnutie, viac menej štatistické a hodnotiace.Najoprv trochu štatistiky : Spolu sa prihlásilo 24 aktívnych účastníkov. Podľa poslednej verzie layoutu malo byť postavené 90,46 m trate z 108 modulov. Realita bola o 2 – 3 moduly menšia, ale aj tak vidieť progres oproti minulému roku. Osobne sa domnievam, že aj kvalita pôvodných modulov sa zvýšila. Pribudli 2 košické stanice – Jasov a Tibava, tu však treba priznať, že sme pristúpili ku kompromisu a akceptovali nie úplne dokončené moduly (hlavne v prípade Tibavy do budúcna neakceptovateľný stav).

Grafikon bol postavený pre 5 easy a 4 hard turnusy, a pri nedostatku ľudí aj verzia pre 3 a 2 turnusy s prevádzkov v niektorých menších staniciach v režime D3. O počte prihlásených HDV a vagónov nemám presné údaje (nechce sa mi to hľadať), ale bolo toho na celý pinpongový stôl .

Tohto roku sme na aktívnu účasť ukecali aj Boca, a na poslednú chvíľu sa ohlásil aj samotný Jožko Kiss.

Podľa vopred dohodnutých kompetencií vozidlá preberal a adresy s fredmi pároval Laslo , zjavne v dobrej nálade (nutné podotknúť, že nie alkoholom podporenej).

Mali sme aj vzhľadnejší personál na vedenie vlakov ako sú naše okukané  “ksichty” a aj návštevnosť rozžiarených a jazdenia chtivých detičiek bola hojná . Verejnosť aj vďaka dosť intenzívnej informovanosti zo strany mestskej časti sa o akciu zaujímala a mňa napríklad dostala táto kočka svojím odborným záujmom o spôsob riadenia (jednak digilálu a jednak o grafikon), čím ju týmto vyzývam aby sa pridala k tejto našej bande a do budúcna by mohla pripravovať tieto poklady .

Tohto roku sme akciu organizovali v spolupráci s o.z.  avVio, do ktorého sa v krátkej dobe chceme začleniť .

Teraz trochu toho, čo sa nám podarilo oproti minulosti

- zabezpečili sme vlastnú telefónnu ústredňu, ktorá v spojení so združovačom káblov (skôr uverejnený článok) plnila funkciu bezchybne. A ak si každý majiteľ donesie ku svojej stanici aj telefón, tak budeme úplne sebestačný.

- podarilo sa zabezpečiť úplnú sebestačnosť modelového času a vyriešili sme aj používanie jednotných káblov, rovnakých ako pre X3 rozvody (bude mini článoček).

- vyskúšala sa a vydržala cele stretnutie aj nová klubová výhybka loconetu, zatiaľ bez slušivej krabičky, ale to sa dorobí.

- skúsili sme viesť káblové rozvody nie cez otvory v moduloch, ale cez pripravené háky, čo sa celkom nerealizovalo, ale pokladám to za dobrú myšlienku a do budúcna by sme chceli ísť touto cestou.

- pre aktívnych účastníkov sme pripravili CD, tentokrát venované nákladným vagónom a kalendár na rok 2012. Do budúcna je idea venovať náplň CD/DVD vždy inej téme.

- pre deti zo školy, ktorá nás prichýlila sme pripravili tematické vystrihovačky, aj keď pôvodná myšlienka urobiť to formou workshopu sa neujala.

- celkovo servis ohľadne ubytovania, stravy, občerstvenia a administrácie sa zlepšil, aj keď tu treba ešte hodne zlepšovať, aby sme sa dostali na štandardnú úroveň (roztlieskavačky boli na hokeji alebo maratóne?).

Tiež som sa dohodol s Herľanským gejzírom , aby fungoval vo vopred pripravenom čase, tak aby si to cezpoľný mohli ísť pozrieť bez absencie “na pľaci”. Osobne som za takéto aj neželeznično modelárske aktivity, aby hostia videli niečo zaujímavé. Budúci rok tiež niečo pripravíme.

Celkovo možno toto stretnutie uzavrieť ako jedno “z menej prúserových – ” a ak si uvedomíme chyby a odhalíme naše rezervy, tak budeme skoro dokonalý (a každé ďalšie zlepšenie by vlastne znamenalo krok späť ).

brutus  (ako hlavný “kápo” tejto akcie).

Odkazy galérie z fotkami z akcie:

Boco: https://picasaweb.google.com/115484182716243629603/Kosice2011
MKKošice: http://mkkosice.railnet.sk/2011/10/29/prevadzkove-stretnutie-kosicka-kolaj-2011/